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    很多人都不知道新鄉(xiāng)歷史上曾有過幾個(gè)火車站：道清鐵路上的新鄉(xiāng)縣站、新鄉(xiāng)新站，京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站以及后來的新鄉(xiāng)聯(lián)站，改造統(tǒng)一后的今日新鄉(xiāng)站。隨著2012年12月26日京廣高鐵必經(jīng)站——新鄉(xiāng)東站的開通運(yùn)營，我才通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步了解到，新鄉(xiāng)這個(gè)地方可了不得，它還是歷史上著名的牧野之戰(zhàn)、官渡之戰(zhàn)的發(fā)生地，張良擊秦、趙匡胤黃袍加身的故土… … 漫漫厲史煙云與新鄉(xiāng)歷史上的N個(gè)火車站的紛繁變遷交織在一起，引起了我的興趣，現(xiàn)將我所了解的新鄉(xiāng)車站給大家一起分享。

道清鐵路在新鄉(xiāng)設(shè)了兩個(gè)火車站

新鄉(xiāng)有著悠久的厲史，是中華民族古代文明發(fā)祥地之一，仰韶文化、龍山文化都有遺址存留。中國古代許多著名人物都曾在新鄉(xiāng)留下過足跡，留下了諸多歷史人文景觀。隋開皇六年（公元586 年〕 始建新鄉(xiāng)縣，至今已有1400 多年的歷史。

新鄉(xiāng)上空的歷史云煙飄至近代，道清鐵路的修建并在新鄉(xiāng)設(shè)了兩個(gè)火車站，成為一件可圈可點(diǎn)的大事。

道清鐵路原定名為“澤道鐵路”（河南道口鎮(zhèn)至山西澤州府），因英國商人為開采焦作、修武和晉東南地區(qū)的煤礦而興筑。后因開采澤州（今山西晉城）煤礦的計(jì)劃廢止，故清化〔 今河南博愛）至澤州段輟筑，澤道鐵路易名道清鐵路。

清光緒二十八年六月十六日（公元1 902 年7 月20 日），道清鐵路道口鎮(zhèn)至待王鎮(zhèn)路段動(dòng)工興建，至清光緒二十九年十二月十五日（公元1 904 年1 月30 日）竣工，在新鄉(xiāng)地界設(shè)三個(gè)火車站，即新鄉(xiāng)縣站、游家墳站和新鄉(xiāng)新站，其中的新鄉(xiāng)縣站和新鄉(xiāng)新站就是道清鐵路早在新鄉(xiāng)設(shè)的兩個(gè)火車站。

清光緒三十年正月二十一日〔公元1 904 年3 月7 日），道口鎮(zhèn)至待王鎮(zhèn)段正式通車，上述三站亦隨之開站運(yùn)營。

新鄉(xiāng)縣站也稱新鄉(xiāng)老站、東關(guān)站，位于原新鄉(xiāng)縣縣城東北〔 今新鄉(xiāng)市東關(guān)大街東端飲馬口附近〕 。車站開始營業(yè)時(shí)只設(shè)有3 股道，其中2 股為到發(fā)線，1 股為過磅線。站舍僅有5 間房，建有簡陋站臺(tái)1 座。

游家墳站位于原新鄉(xiāng)縣縣城西南游家墳，過住列車均由此折入新鄉(xiāng)新站，是道清鐵路新鄉(xiāng)通訊機(jī)關(guān)所在地。道清鐵路東西橫列，京漢鐵路〔 今京廣鐵路北段）南北直陳，京漢路軌懸架子道清鐵路之上，立體交亙，各行其道，互不千擾。游家墳站始建有5 股道，3 股為到發(fā)線，2 股為通住新鄉(xiāng)新站之用。車站建有站舍1 棟計(jì)7 間房，簡易站臺(tái)1 座。新鄉(xiāng)新站建有5 股道，其中3 股為到發(fā)線，l 股為上煤上水線，1 股為機(jī)車進(jìn)場線，站舍1 棟計(jì)9 間房，站臺(tái)1 座。該站距道清鐵路新鄉(xiāng)縣站4 . 55 公里，距游家墳站2 . 44 公里，三站之間呈三角形，實(shí)為道清鐵路聯(lián)結(jié)南北交通要地。

1907 年3 月，滑縣至清化鎮(zhèn)的道清鐵路全線貫通，在新鄉(xiāng)與已通車的京漢鐵路形成交會(huì)，扼南北鐵路交通樞紐。兩條鐵路的修筑通車，極大地促進(jìn)了新鄉(xiāng)的發(fā)展，城市規(guī)模亦不斷擴(kuò)大，地位日益提升，新鄉(xiāng)由一個(gè)小縣城發(fā)展成為豫北大城市，取代三府（衛(wèi)輝府、彰德府、懷慶府〕 的地位，成為豫北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，躋身全國中等城市行列。

京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站的建立

新鄉(xiāng)自古是兵家必爭之地。京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站附近曾是發(fā)生歷史上著名的官渡之戰(zhàn)的古戰(zhàn)場。官渡之戰(zhàn)，是三國時(shí)奠定曹操軍事集團(tuán)統(tǒng)一中國北方基礎(chǔ)的一場重要戰(zhàn)役，也是我***事史上一場以弱勝強(qiáng)的典型戰(zhàn)例。官渡在中牟縣東北與原陽交界處，重要戰(zhàn)場在延津縣境內(nèi)，戰(zhàn)爭遺址距離京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站不遠(yuǎn)。

京漢鐵路原定名盧漢鐵路，清光緒二十七年二月（公元1 901 年3 月〕 盧溝橋至北京段竣工通車，易名京漢鐵路。京漢鐵路潞王墳至詹店段千清光緒三十年五月（公元1 904 年6 月〕 開工，清光緒三十一年七月（公元1 905 年8 月〕 竣工，設(shè)新鄉(xiāng)縣站（今新鄉(xiāng)市建國路西側(cè)）。當(dāng)時(shí)站舍占地面積l215.52平方米，車站始建有7股道，5股為到發(fā)線，1股為過磅線，1股通住機(jī)廠（機(jī)務(wù)段〕。車站建有站臺(tái)1 座，長100 米，寬7 米，被定為一等站。

新鄉(xiāng)聯(lián)站的建立與統(tǒng)一

1936年1月，國民政府將道清鐵路劃歸平漢鐵路局，定名道清支線。由于平漢鐵路上的新鄉(xiāng)縣站與道清支線新鄉(xiāng)新站的相距咫尺，凡由平津地區(qū)經(jīng)平漢線輸入豫北、山西的貨物，或由山西、豫北經(jīng)平漢線運(yùn)往平津地區(qū)的貨物，均以此兩站為交接集散場。為了方便運(yùn)輸，故將兩站配置岔道，相互過軌，支干貫通。此后，過軌列車日見增多，原有岔道長度，有礙車輛交接，為達(dá)到兩路連接暢通，平漢鐵路管理局于1936年9月在新鄉(xiāng)新站的5股道與新鄉(xiāng)縣站的6股道之間加鋪轉(zhuǎn)線股道和各種行車設(shè)備，至此，新鄉(xiāng)聯(lián)站成立。

1937年盧溝橋“七七”事變后，日軍繼續(xù)南犯，鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)混亂局面。1938年2月28日新鄉(xiāng)陷落，國民黨軍隊(duì)撤退時(shí)炸毀黃河大橋，平漢鐵路黃河以北盡為日軍所占。日軍把新鄉(xiāng)聯(lián)站合并，改建為客貨混合編組站。聯(lián)站告終，統(tǒng)一為新鄉(xiāng)站。

之后，日軍為了建成從新鄉(xiāng)抵開封，再到連云港的通道，將中原、華北和華東沿海地區(qū)結(jié)為一體，便利其軍事運(yùn)輸和物資掠奪，從1939年初，動(dòng)工修建新開鐵路，拆除新鄉(xiāng)至道口鎮(zhèn)的道軌、枕木，用于修建新開鐵路。1939年5月5日，新開鐵路通車，新鄉(xiāng)站作為這條鐵路的終端站運(yùn)營。日本投降后，國民政府抓緊派員接管。9月21日，開封鐵路管理局成立，新鄉(xiāng)站隸屬開封鐵路管理局。1946年3月1日，平漢區(qū)鐵路管理局成立，新鄉(xiāng)站隸屬其管轄。1948年初，平漢區(qū)鐵路管理局成立新鄉(xiāng)辦事處。5月，拆除游家墳站三角聯(lián)絡(luò)線，該站不復(fù)存在。之后，時(shí)局***，新鄉(xiāng)站運(yùn)輸幾乎完全中斷。

1949年5月1日至3日，國民黨新鄉(xiāng)守軍出城，接受解放軍四十七軍改編。5月5日，新鄉(xiāng)宣告和平解放，飽經(jīng)滄桑的新鄉(xiāng)站終于回到了人民手中。1949年后的新鄉(xiāng)站

1949年5月6日，在慶祝新鄉(xiāng)解放的爆竹聲中，鐵路工作人員隨軍事管制委員會(huì)入城，接收了新鄉(xiāng)站。當(dāng)時(shí)，由于屢遭戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，車站已是千瘡百孔，無一條完整股道。在軍管會(huì)的統(tǒng)一指揮下，鐵路職工經(jīng)過5天的緊張戰(zhàn)斗，修復(fù)站內(nèi)股道5股。當(dāng)時(shí)，新鄉(xiāng)站被初定為一等站。

1956年10月，京廣復(fù)線工程安陽至鄭州段開工之后，新鄉(xiāng)站新站場進(jìn)行改擴(kuò)建。1958年5月，新鄉(xiāng)站新站場投入使用。

1983年，新鄉(xiāng)站被定為一等站。今天的新鄉(xiāng)站位于河南省新鄉(xiāng)市區(qū)西南，中心里程為京廣線598公里處，是京廣、新焦和新荷三條鐵路交會(huì)處。
2012年12月26日，新鄉(xiāng)東站——即石武鐵路客運(yùn)專線、京港高鐵的國家一級客運(yùn)站，107國道（東環(huán)路）東側(cè)，京港澳高速公路西側(cè)，車站性質(zhì)定位為中心站正式開始運(yùn)營。

    置身在今天的新鄉(xiāng)站站前廣場撫今追昔，感慨萬千。歷史風(fēng)云與新鄉(xiāng)N個(gè)火車站的紛繁變遷交織在一起，恍惚間，已分不清置身在新鄉(xiāng)哪一個(gè)火車站……
 

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